매빅 X

프랑스 브랜드는 전기자전거 모터 시장을 뒤흔드는 것을 목표로 하고 있습니다.

이 대회는 현재 종료되었습니다.

애슐리 퀸란

게시: 2023년 4월 12일 오전 9시

Mavic의 새로운 X-Tend 전기 모터 시스템은 자전거 브랜드가 전기 자전거를 설계하는 방식을 바꿀 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

아직 프로토타입 단계에 있는 Mavic은 스위스 브랜드 BMC와 제휴하여 새로운 전기 자전거 모터 시스템을 탈 수 있는 현실로 만들었습니다.

안시 근처에 있는 1천만 유로 이상의 건물인 프랑스 브랜드의 새 캠퍼스를 방문하여 모터를 직접 사용해 보고 특별히 개조된 Teammachine 로드 바이크를 타고 언덕이 많은 지역을 한 시간 동안 회전했습니다.

이 코스는 25km 길이에 500m 이상의 등반이 포함되어 모터의 성능을 맛볼 수 있도록 설계되었습니다.

아직 해야 할 개발 작업이 남아 있지만, 매빅은 더 가볍고 '자연스러운' 주행 전기 자전거를 생산할 수 있는 모터 시스템을 만드는 데 올바른 길을 가고 있는 것으로 보입니다.

처음에는 수정된 BMC Teammachine에 빠르게 적응하기 위해 모터를 꺼두었습니다.

라이딩 후반에 제품 관리자인 Maxime Brunand는 크랭크가 버텀 브래킷 베어링에서 자유롭게 회전할 수 있게 해주는 폴 시스템의 효율성을 시연했습니다. 그러나 이 시점에서 나는 이미 Teammachine 노새가… 팀머신을 지원했습니다.

시스템을 분리하면 시스템이 전혀 끌리지 않는 느낌을 받습니다.

테스트 자전거의 무게는 9.7kg(페달은 제외하고 iPhone은 장착하지 않은 상태)이었는데, 마치 비보조 로드바이크처럼 주행하면서 방해가 되지 않는 느낌에 놀랐습니다.

장치를 켜면 선택한 모드에 따라 갑자기 오르막길에서 우위를 점하거나 기분 좋게 운전하는 데 도움이 되는 유용한 부스트를 얻을 수 있습니다.

페달링 동작이 부드럽고 자연스럽습니다.

Mavic은 프로토타입 장치를 '기본 테스트' 프로그램으로 설정했는데 지원이 얼마나 즉각적인지 인상적입니다.

적어도 이러한 관점에서 볼 때 Mavic은 생산 준비 동작과 비슷한 수준에 가까워진 것처럼 보입니다. 이는 5년간의 개발 노력의 결실입니다.

그러나 시스템이 이미 완료된 것으로 알려진 120,000km의 현장 테스트 외에도 수행해야 할 작업이 있습니다.

Mavic은 이를 인정합니다. 이는 결국 프로토타입 테스트입니다. 그러나 체인링 간의 동력 전달에는 확실히 불균형이 있습니다.

작은 링에서의 페달링은 큰 링보다 훨씬 더 반응성이 뛰어나며 갑자기 페달링을 멈출 때 시스템이 몇 초 동안 '밀어'질 수 있습니다.

이런 일이 두 번 일어났습니다. 안장에서 세게 타고 있을 때, 다시 앉을 때 페달 스트로크가 머뭇거릴 때 밀렸을 때, 코너로 내려갈 때 바깥쪽 발을 빠르게 아래로 떨어뜨렸을 때였습니다.

이는 시스템이 120% 최고 지원 모드에서 작동할 때 더욱 두드러지지만, 생산에 관해서는 수정되기를 바랍니다.

Brunand와 Mavic의 R&D 이사인 Bertrand Jouve는 이 점을 인정하며 작업 중이라고 안심시켰습니다. (나는 작업이 진행되고 있는 테스트 연구소를 비공개로 살펴보았습니다.)

그들은 또한 시스템이 산업화를 통해 추진됨에 따라 추가적인 최적화가 이루어질 것이라고 말했습니다.

등반 시 시스템이 완전히 작동되면 약간의 소음이 발생합니다. 나는 모터가 내는 윙윙거리는 소리의 크기나 '유형'에 대해 동료 테스터들이 동의하지 않는 것을 우연히 들었습니다. 나는 그것이 둘의 조합이라고 느꼈다.

Jouve는 개발팀이 이 문제를 인식하고 있으며 재료 실험과 구동 장치의 특허 받은 감속기 톱니의 재프로파일링을 통해 문제가 해결될 가능성이 높다고 말했습니다.

완성된 제품이 언제 준비되어 생산 e바이크에 탈 수 있을지 정확히 말할 수 있는 사람은 아무도 없지만, 첫 번째 라이딩이 통과할 수 있을 것이라는 신호는 유망합니다.

수석 기술 편집자

Ashley Quinlan은 도로와 자갈에 관한 모든 것을 다루는 BikeRadar의 수석 기술 편집자입니다. 숙련된 저널리스트인 그는 거의 10년 동안 자전거 산업계에서 일해 왔으며 훨씬 더 오랜 시간 동안 라이딩을 해왔습니다. 그는 road.cc, eBikeTips, RoadCyclingUK 및 Triathlon Plus 잡지에 글을 기고하며 최신 뉴스와 제품 출시를 다루고 심층적인 리뷰, 그룹 테스트, 구매자 가이드 등을 작성합니다. 그는 또한 업계 최대 브랜드의 홍보 부문에서 일했습니다. 자갈길과 XC 산악자전거에 관심을 자주 보이는 로드 매니아인 Ash는 188cm, 80kg이 넘는 체구 덕분에 바람막이로 가장 잘 활용된다는 말을 들었습니다. 그럼에도 불구하고 그는 산에서 콜을 오르며 시간을 보내는 것을 좋아하며 Étape du Tour를 반복적으로 완주합니다.