견인 모터는 희토류 없이 작동합니다.

Vitesco는 수명주기 엔지니어링 과정에서 완전 통합형 전기 차축 구동 플랫폼(EMR4, Electronics Motor Reducer)의 4세대에 추가 옵션을 추가하고 있습니다. 플랫폼 개발의 일환으로 이제 영구 자석이 없는 새로운 로터 옵션이 제공됩니다. . 이 로터는 희토류가 더 이상 필요하지 않은 외부 여자 동기 전기 기계(EESM)의 핵심을 형성합니다. 이는 로터 비용을 절감하고 광석 추출 및 처리에 필요한 CO2 발자국을 제거합니다.

지금까지 전기자동차는 회전자에 영구자석을 내장한 동기전동기(PSM)를 주로 사용해 왔다. 이 장치는 효율적이며 이전에는 회전자 코일이 자기장을 생성하는 외부 여자 기계보다 제조가 더 쉬운 것으로 간주되었습니다. 이제 Vitesco는 개별적으로 여기되는 기계 설계의 결정적인 장애물을 극복했다고 믿습니다. 목표한 설계 변경을 통해 두 기술(EESM 및 PSM)에 대해 동일한 성능 등급을 달성하고 다음을 위해 사용 가능한 설치 공간을 사용할 수 있었습니다. 두 옵션 모두. 정교한 와인딩 기술과 결합된 혁신적인 EESM 로터는 최신 드라이브 플랫폼을 위한 경제적인 옵션이 됩니다. 특히 높은 전력 요구 사항으로 인해 PSM에 큰 자기 질량이 필요한 경우 EESM 기계는 더 저렴하고 지속 가능합니다.

"물론 EESM 옵션을 사용하려면 코일을 제어하기 위해 인버터에 추가 모듈이 필요합니다."라고 Vitesco Technologies의 전기화 솔루션 부문 혁신 책임자인 Gerd Rösel은 말합니다. "그럼에도 불구하고 우리는 EESM 플러그 앤 플레이 솔루션에 매우 가깝습니다." 영구 자석의 비용 절감, 더 큰 공급 보안 및 더 높은 지속 가능성 외에도 이러한 유형의 기계에는 다른 장점이 있습니다. “차량이 에너지 절약 방식으로 굴러갈 때 외부 여자 기계는 1와트시 전력을 절약합니다. 킬로미터당 로터를 제동하는 영구 자기장이 없기 때문에 Rösel은 계속해서 말합니다. “따라서 기계적 분리 클러치 없이 드라이브의 전력 요구 사항을 최대 5%까지 줄입니다.”

제시된 기술은 주 및 보조 드라이브에 적합합니다. 이는 또한 추가적인 성능 이점을 제공할 수 있다고 회사는 말합니다.

www.vitesco-technologies.com

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